电子汽车衡是市场上应用较为普遍的大型电子衡器，有关汽车衡应用研究的范例很多，高精度汽车衡在计量准确度方面仍然存在诸如段差、四角称量不一致等问题，其误差值不被用户接受。

电子汽车衡是主要由秤台、称重传感器和称重仪表三部分组成，业界普遍认同的观点是：仪表是电子汽车衡的大脑，负责汽车衡称重数据显示、模数转换、称量数据处理、数据传输等功能，称重传感器如同汽车衡的心脏，秤台是汽车衡的承载器，负责承载被测重量，保证重量的传递过程不影响汽车衡的计量准确度。

秤台制造之路对衡器准确度的影响

秤台制造质量不良，秤台发生纵向或横向变形，秤台残留了大量的焊接残余应力没有消除，当汽车轮轴行驶在汽车衡秤台的不同位置时，秤台的变形伴随应力释放，形变重复性就不好。而重量的传递过程中，伴随着应力释放，重量的传递数值就会不准确，导致电子汽车衡的称量不稳定，四角误差、段差超出用户要求或标准要求。在效秤过程中，会发现四角误差不易校准，校一遍数据一个样，观察传感器的空秤输出信号，也会出现数据不稳定的状态。

消除秤台残余应力的方法

当电子汽车衡秤台制造完成，在效秤阶段，每只传感器的初始信号输出应该符合传感器的受力分析结果，如果差异比较大，就要进行消除应力的处理，消除应力的方法有很多，如：超载静压法、振动时效法、预加载效秤法。

秤台影响传感器初始输出信号的因素

秤台主要是根据秤来设计的，其传感器的初始输出信号大小，从理论上说应该符合各点之间的相互关系，但实际上往往存在较大的误差，分析如下：

从设计上来说，电子汽车衡的整体秤台设计是这样的：一种是“整体刚性连接结构型”，通过连接螺栓和秤台上的连接板，将三组或多组秤台紧密的连接在一起；二是独立秤台柔性设计，秤台之间通过销钉和安装板连接，相邻的两个秤台发生变形时允许有一定的翻转角，其相互影响量小，这两种方式，由于秤台在制造过程中有变形，其传感器的初始输出信号存在差异。